Entretenir son scoot'...
Combien ça coûte ?
J'ai trouvé un début de réponse, pour des 125cc chez: scooter infos
Chez Yamaha, il y a des forfaits révisions, c'est bien, on connait les "douloureuses", avant même l'achat du scoot.
Donc, en me basant sur l'entretien du Xmax 250cc, j'ai calculé le coût des révisions sur 50 000 kms, (kilométrage actuel de mon scoot' en cette fin d'année 2011)
la facture s'élève à : 1064 €...* (hoops....!!!)
A prendre comme un minimum, car en réalité, ces tarifs ne sont pas appliqués par les pros...!
ils peuvent varier fortement, d'une boutique à l'autre; (selon l'enquête de scooter infos)
*=> ceci ne tient pas compte, des freins, pneus, courroies... etc
Ayant pratiqué personnellement l'entretien de mon Sym GTS 300i , durant ces 50 000 bornes, je peux vous dire que ça vaut le coup de se salir les mains...!
Tout les 6000 kms, une vidange , (moteur/différentiel) contrôle des freins, des pneus... des liquides
tout les 12 000, vidanges, filtre/air, bougie, courroie, contrôle des galets, du vario, de l'embrayage...
réglage des soupapes si besoin (le 1er à 27000 kms, le second à 50769 kms)
_15 litres d'huile =45€ (Auchan,Carrefour,Leclerc... 15€ les 5 litres)
_4 bougies =48€
_3 filtres à air = 90€ chez Sym
_1 litre d'huile pour transmission = 15€ (pour 10 vidanges)
=> soit un peu moins de 198€...! (5 X moins ! )
Alors, on retrouve le sourire ?
Là ou les prix jouent au yoyo, c'est sur les courroies, les filtres à air :
chez Sym par exemple, une courroie est facturée plus de 130€ (hors pause)
j'en trouve à 40€ sur le web... !*
pour les filtres à air, dans les 30€ chez sym =>12€ sur le web ... !
=============
*vous trouverez des boutiques en ligne, sur la page du big-scoot-blog .
Voir Joymax, RV 250cc, Voyager 250, Firenze 250 :
même courroie, filtre à air, bougie, vario, embrayage, freins, etc...
=============
J'ai remplacé mes galets,d'origine (pour avoir plus de pêche au départ)
Par les galets du Dr pulley ref: SR2522 6-20gr
sans aucune autre modif', ça marche impec !
il part plus vite, sans temps mort et sans perte en V.max .
de plus ils ont une durée de vie 15 fois plus longue que des galets ronds.
Sur 50 000 bornes j'ai usé:
_3 jeux de plaquettes AR (celui d'origine+2) 26€x2=52€
_4 pneus AR (celui d'origine+3) 70€x3=210€
_1 pneu AV =70€
_4 courroies (celle d'origine+3) 80€x3=240€
=> soit: 572€ + les 198€ = 770€ soit 1.54€ au 100 kms .
Mais il est possible de réduire la facture des 50 000 kms suivants ... ;-)
_sur le tarif des courroies, celui des filtres à air (d'environ 170€)
_en achetant mes pneus sur le web, en les montants moi même... ! (d'environ 100€)
soit une réduction de 270€ => 500€ divisé par 50 000 kms = 0.01 € au km
Plus simplement 1 € au 100 kms... !
Alors bonne route et gardez le sourire ;-)
Pour la conso du big-scoot', elle se maintient en moyenne à 3.5l/100kms.
J'ai trouvé un début de réponse, pour des 125cc chez: scooter infos
Chez Yamaha, il y a des forfaits révisions, c'est bien, on connait les "douloureuses", avant même l'achat du scoot.
Donc, en me basant sur l'entretien du Xmax 250cc, j'ai calculé le coût des révisions sur 50 000 kms, (kilométrage actuel de mon scoot' en cette fin d'année 2011)
la facture s'élève à : 1064 €...* (hoops....!!!)
A prendre comme un minimum, car en réalité, ces tarifs ne sont pas appliqués par les pros...!
ils peuvent varier fortement, d'une boutique à l'autre; (selon l'enquête de scooter infos)
*=> ceci ne tient pas compte, des freins, pneus, courroies... etc
Ayant pratiqué personnellement l'entretien de mon Sym GTS 300i , durant ces 50 000 bornes, je peux vous dire que ça vaut le coup de se salir les mains...!
Tout les 6000 kms, une vidange , (moteur/différentiel) contrôle des freins, des pneus... des liquides
tout les 12 000, vidanges, filtre/air, bougie, courroie, contrôle des galets, du vario, de l'embrayage...
réglage des soupapes si besoin (le 1er à 27000 kms, le second à 50769 kms)
_15 litres d'huile =45€ (Auchan,Carrefour,Leclerc... 15€ les 5 litres)
_4 bougies =48€
_3 filtres à air = 90€ chez Sym
_1 litre d'huile pour transmission = 15€ (pour 10 vidanges)
=> soit un peu moins de 198€...! (5 X moins ! )
Alors, on retrouve le sourire ?
Là ou les prix jouent au yoyo, c'est sur les courroies, les filtres à air :
chez Sym par exemple, une courroie est facturée plus de 130€ (hors pause)
j'en trouve à 40€ sur le web... !*
pour les filtres à air, dans les 30€ chez sym =>12€ sur le web ... !
=============
*vous trouverez des boutiques en ligne, sur la page du big-scoot-blog .
Voir Joymax, RV 250cc, Voyager 250, Firenze 250 :
même courroie, filtre à air, bougie, vario, embrayage, freins, etc...
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J'ai remplacé mes galets,d'origine (pour avoir plus de pêche au départ)
Par les galets du Dr pulley ref: SR2522 6-20gr
sans aucune autre modif', ça marche impec !
il part plus vite, sans temps mort et sans perte en V.max .
de plus ils ont une durée de vie 15 fois plus longue que des galets ronds.
Sur 50 000 bornes j'ai usé:
_3 jeux de plaquettes AR (celui d'origine+2) 26€x2=52€
_4 pneus AR (celui d'origine+3) 70€x3=210€
_1 pneu AV =70€
_4 courroies (celle d'origine+3) 80€x3=240€
=> soit: 572€ + les 198€ = 770€ soit 1.54€ au 100 kms .
Mais il est possible de réduire la facture des 50 000 kms suivants ... ;-)
_sur le tarif des courroies, celui des filtres à air (d'environ 170€)
_en achetant mes pneus sur le web, en les montants moi même... ! (d'environ 100€)
soit une réduction de 270€ => 500€ divisé par 50 000 kms = 0.01 € au km
Plus simplement 1 € au 100 kms... !
Alors bonne route et gardez le sourire ;-)
Pour la conso du big-scoot', elle se maintient en moyenne à 3.5l/100kms.
Remplacement des pièces d'usure à 59500 kms
Les amortisseurs, disque de frein AR, étrier de frein AR,
Le variateur et le ressort de contre-poussée de la poulie réceptrice.
=> réfection complète de la poulie, (roulements, joints toriques...)
remplacement du silencieux d'échappement
Le variateur et le ressort de contre-poussée de la poulie réceptrice.
=> réfection complète de la poulie, (roulements, joints toriques...)
remplacement du silencieux d'échappement
Hormis le silencieux je suis resté en pièces d'origine, même pour mon vario !
Les tarifs des pièces détachées SYM restent abordable,
voyons avec la concurrence :
Sym 300i gts = 712€ (j'aurai pu gagner 43€) =>669€
Yamaha Xmax 250cc = 1041€
Aprilia 300 atlantic (groupe piaggio) =876€
Quelques exemples ci dessous:
Amortisseurs arrière (paire) = 120€ /156.55€/510€
disque de frein = 70€ /75.50€/57.20€
étrier de frein arrière avec plaquettes = 197€ chez un revendeur sym => 154€ chez easy part.nl (j'ai la haine) 501.24€/69.95€
variateur complet SYM avec galets d'origine = 195€/224€/150€ environ (adptable)
courroie d'origine = 127€/58.10€/82.9€
Le silencieux léo vince = 326€ (entre 650 et 800€, pour un silencieux d'origine chez tous)
Les tarifs des pièces détachées SYM restent abordable,
voyons avec la concurrence :
Sym 300i gts = 712€ (j'aurai pu gagner 43€) =>669€
Yamaha Xmax 250cc = 1041€
Aprilia 300 atlantic (groupe piaggio) =876€
Quelques exemples ci dessous:
Amortisseurs arrière (paire) = 120€ /156.55€/510€
disque de frein = 70€ /75.50€/57.20€
étrier de frein arrière avec plaquettes = 197€ chez un revendeur sym => 154€ chez easy part.nl (j'ai la haine) 501.24€/69.95€
variateur complet SYM avec galets d'origine = 195€/224€/150€ environ (adptable)
courroie d'origine = 127€/58.10€/82.9€
Le silencieux léo vince = 326€ (entre 650 et 800€, pour un silencieux d'origine chez tous)
L'Aventure s'arrête à fin 2012 à 73782 kms...
Passer un bon kilométrage de nombreuse pièces sont en fin de vie, les roulements lâchent les un après les autres...!
du coup ce n'est plus rentable de rouler, l'économie en carburant disparaît dans le prix les pièces.
vu les kilomètres que je fais quotidiennement...
J'arrête les frais !
Pourtant, en 3 ans il ne m'a jamais laissé en rade,
c'est un fidèle compagnon !
du coup ce n'est plus rentable de rouler, l'économie en carburant disparaît dans le prix les pièces.
vu les kilomètres que je fais quotidiennement...
J'arrête les frais !
Pourtant, en 3 ans il ne m'a jamais laissé en rade,
c'est un fidèle compagnon !
Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis...
Durant 2ans 1/2 mon scoot' restera à "pourir" au fond du garage...
Début 2015 je décide de le remettre en route. (voir le big scoot' blog) Après avoir refait la pompe à eau (roulements, joints) un cognement persiste... Je ne voulais pas l'admettre fin 2012, mais le bruit provient bien du vilebrequin :-(
c'est Le roulement de tête de bielle qui est cuit !
Visite chez un conss' sym qui me fait un devis, ouille, ça dépasse les 1000€ !!! y'a pas mal d'heures...
Pour minimiser les coûts de main d'oeuvre, il me propose de ne lui apporter que le bas moteur.
=> Je m'en sortirai avec 2 heures de M.O. pour l'ouverture du carter moteur et l'installation du nouveau vilebrequin.
Dans la foulée, je vais refaire le haut moteur, en remplaçant: cylindre, piston, joints etc...
j'attends les pièces pour tout remonter...
A suivre, ;-)
Début 2015 je décide de le remettre en route. (voir le big scoot' blog) Après avoir refait la pompe à eau (roulements, joints) un cognement persiste... Je ne voulais pas l'admettre fin 2012, mais le bruit provient bien du vilebrequin :-(
c'est Le roulement de tête de bielle qui est cuit !
Visite chez un conss' sym qui me fait un devis, ouille, ça dépasse les 1000€ !!! y'a pas mal d'heures...
Pour minimiser les coûts de main d'oeuvre, il me propose de ne lui apporter que le bas moteur.
=> Je m'en sortirai avec 2 heures de M.O. pour l'ouverture du carter moteur et l'installation du nouveau vilebrequin.
Dans la foulée, je vais refaire le haut moteur, en remplaçant: cylindre, piston, joints etc...
j'attends les pièces pour tout remonter...
A suivre, ;-)